El Volvo Venus Bilo, el primer coche prototipo de la Historia
O, para entendernos, el abuelo de todos los prototipos. Viajemos (en el tiempo) a los años previos a la Segunda Guerra Mundial. Por aquel entonces, eran muy comunes los fabricantes de coches -prácticamente artesanos- que hacían vehículos por encargo o en series muy limitadas. El primero es el caso del Volvo Venus Vilo, que por cierto (y en contra de lo que se suele decir y pensar habitualmente) se adelantó cinco años a la General Motors en la creación del primer coche prototipo de la Historia.
Primer acercamiento de Volvo a las formas aerodinámicas en el diseño de un coche, el Volvo Venus Bilo ha pasado a la historia por el nombre de Venus Bilo (un juego de palabras con la Venus de Milo). Fue un encargo del industrial Gustaf Ericsson quien, en el año 
1933, encargó a la Nordbergs vagnsadelmakeri och vagnfabrik una carrocería especial para su Volvo PV655.
Según parece -desgraciadamente no se conserva ninguna documentación- Volvo habría participado, muy directamente, en la creación de la carrocería del Venus Bilo. Muy innovador, el diseño del coche prescindió de los típicos estribos laterales e integró los guardabarros y los faros en la carrocería. En cuanto al interior, los asientos abatibles del Venus Bilo se convertían en camas. Además, el coche podía llevar un juego de nueve maletas -especialmente diseñadas para el Venus Bilo-. Los bultos iban repartidos entre el maletero y un compartimento especial habilitado en la aleta delantera derecha del coche -en la izquierda iba la rueda de repuesto (una segunda rueda de repuesto hacía las veces de parachoques)-.
Lamentablemente, el destino del coche en sí es desconocido. Después de la Segunda Guerra Mundial fue vendido a una persona en Dinamarca y, a mediados de la década de 1950, el Venus Bilo pasó a ser propiedad del dueño de desguace danés. Se sabe que está persona reconvirtió el coche en una camioneta Pick Up… cuyo rastro se pierde en el año 1956.
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